中新网广州11月7日电 (郭军 吴培浩 龙云亭)11月6日，出于安全原因关闭“天窗”的工作持续了54天，总计持续约10200分钟。中国铁路二十五局承建的广湛高铁江大联络线新建电气化改造工程联络网热滑试验顺利完成，为线路全面电气化奠定了坚实的基础。
江州至大连连接线是广湛高铁项目的重要组成部分，全长约3.42公里。计划于2023年10月11日建成通车。是广州铁路枢纽范围内的一条轨道联络线，连接京广铁路江村站、广州站和广珠铁路伊达站。其主要功能是缓解广茂铁路拥堵。为了让为提升大湾区粤港澳铁路运河运输能力和品质，江大连接线电气化工程于今年9月13日正式开工。
图为电气化后的越达通信线路。图片来源：吴培豪。
“虽然全长只有3公里左右，但该工程是对既有线路的改造，涉及电力、电气、通信、信号等多专业、交叉工程。施工需要在有限的‘天窗’内进行，且线路90%位于大弯道高架桥上，需要不断上坡，跨越广珠下坡线和京广三线。”冯小涛，项目中国铁路局25号局长表示：“现有广青城际铁路、江丽联络线等10多条线路，平均每日客运量交通量巨大，我们的工作就像在空中走钢丝一样困难。”
常规线路建设是指正式开通的铁路线路及相关设备的新建、改造、维护等各种建设工程。其特点是安全风险高、协调难度大、技术标准高、施工时间紧。既有线的建设是中国25站的建设优势。集团承担了华南地区现有火车站及线路70%以上的改造项目。公司在既有线建设方面拥有丰富的经验，已参与全国1000多个既有线建设项目的建设。项目建设过程中，施工团队充分利用现有轨道建设品牌，与施工方和铁路运营方密切合作。各部门不断优化施工方案，加强过程管理和流程衔接。在安全合拢工作中连续45次实现“零失误”，为完成架空电缆热滑差测试创造了条件。
作为广东铁路建设网络和网络强化链条中的重要一环，江大连接线电气化改造成功突破了该线旅客列车和电动列车运营的最后一个重大“僵局”。该线路全面电气化后，将成为全国各地列车开往广州南沙区的重要通道。届时，广州茂名线旅客列车将可通过江大连联络线的便捷通道，从江村站直达白云站、广州站，极大缓解乘车压力。广茂铁路客货联运。这对于进一步优化广赞高铁、广茂至深圳等线路列车运营，完善粤港澳大湾区交通网络具有重要意义。 （完）
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